А уж потом вопросы по блоку (силовые выходы, очередность срабатывания релюх) но это потом.

Главное конкретно и по существу, краткость - сестра таланта

Я так и не врубился ,что за два дополнительных вывода с сигнализации, Они включаются с кнопок брелка?? Если так то зачем тогда реле R2,R3
Логика сохраняется

Нарисуй правильно как включается датчик давления масла и индикатор зарядки!!!
И что у тебя блокируется реле R4 во время запуска, а если это зима и давление масла сработает с запозданием, или пропадет зарядка - что будет?? Как система тебе об этом скажет?
И т.д

Может стоит купить не дорого 110 грн

И пара готовых схем

Схема в гараже, а мне не здоровится. Буду смотреть, когда поправлюсь. Спасибо за Ваши схемы.

Добавлено (31.03.2011, 19:58)
---------------------------------------------
Небыло возможности проверить схему на практике, но предполагаю, что по схеме возможна утечка тока, так как на проводе от генератора не всегда чистый ноль, а бывает и плюс (до 4В). Доработал.

И попробовал использовать выход от тахометра.

Теперь про логику. Почитал про топливный насос. http://mosbiblio.ru/content/kornienko-s-remont-yaponskogo-avtomobilya-elektrooborudovanie
"Бензин подается все время, пока включен стартер или есть «земля» от компьютера. Компьютер (блок управления двигателем) подает «землю» все время, пока на него поступают импульсы от коммутатора, т. е. при вращении двигателя или пока отклонена заслонка лопастного измерителя всасываемого воздуха. Другими словами, пока двигатель сосет воздух или пока есть искра зажигания, насос работает." С большим натягом, но я теперь согласен, что возможен запуск двигателя при одновременной подаче питания и на зажигание и на стартер. И поработал в этом направлении.


Жду и поддержку, и критику. Пора бы уже подводить итоги и завершать начатый проект.

Добавлено (31.03.2011, 20:02)
---------------------------------------------
Упустил в 10-м сообщении описание к первым двум схемам.
Подготовка к АЗ/ДЗ после поездки (МКПП):
1. Переводим рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Поднимаем рычаг стояночного тормоза.
Примечание: Необходимо соединение провода от микровыключателя с концевиками дверей и подключение ко входу сигнализации «концевики».
3. Включаем режим поддержки зажигания.
Примечание: Включается 3-х полюсным переключателем (на схеме положение «вниз»).
4. Выключаем зажигание (при вынутом ключе двигатель работает).
5. Выходим из машины и закрываем двери.
6. Ставим на охрану (двигатель выключается).
Примечание: Выключение от внутреннего реле блокировки сигнализации (блокируется IGN1).
Эти действия необходимы для того, чтобы автомобиль не находился под охраной на скорости в момент АЗ/ДЗ. Перед выездом, после снятия с охраны, режим поддержки зажигания необходимо выключить (одновременно снимется блокировка стартера). И только в этом случае будет возможен запуск от замка зажигания.

Дистанционный запуск.
1. Нажимаем «АЗ/ДЗ» на брелке.
Выключается блокировка зажигания. Питание идёт на IGN1 и через модуль на IGN2. Контролируем, по брелку «зажигание» и по включению габаритов.
2. Нажимаем на брелке «дополнительный канал».
С момента подачи импульса обеспечивается подача питания на стартер. Контроль по выключению габаритов.
После запуска двигателя вновь произойдет переключение. Выключится стартер, включатся потребители второй группы. Контролируем по включению габаритов.
Примечание: Если запуск не удачен (не включаются габариты), то стартер нужно выключить повторным нажатием «АЗ/ДЗ» (в экстренном случае, можно выключить режим охраны).
Далее повторяем пункты один и два. Если самопроизвольно выключился запущенный двигатель (погасли габариты), то повторяем второй пункт.
3. Выключаем запущенный двигатель повторным нажатием на брелке «АЗ/ДЗ».
Примечания по не предвиденным обстоятельствам:
- Если во время запуска, либо во время работы двигателя, произойдет открытие дверей, капота, багажника, опускание вниз рычага стояночного тормоза, то сигнализация заблокирует зажигание и двигатель остановится.
- Если злоумышленнику удастся выключить сигнализацию, то останется блокировка стартера от трехпозиционного выключателя (рекомендуется установить под капотом, либо в салоне в «секретном» месте).