Добавлено (20.04.2014, 22:34)
---------------------------------------------
радиолюбитель, такой вопрос, я сейчас переделываю lay-плату там имеется два разъема, один типа на вход: +12/0В и второй типа на выход с полевика/+12В. Так я думаю зачем четыре, если хватит трехконтактного разъема - +12(на фару можно и напрямую подать, а не ч/з плату)/выход с полевика на фару/земля-0В. Думаю достаточно будет, не будет сам провод (выход с полевика на фару) фонить?

Добавлено (21.04.2014, 19:14)
---------------------------------------------
Значит, сделал макет, Параметры RC цепи такие: R1-10k, P1-250k, C1-180pF.
Частота плавала в пределах от 20,5 до 30,5КГц от максимума мощности до минимума соответственно. Нагрузка - автомобильная лампа 40+50Вт. Ключ - IRL3705N 89А. Транзистор больше всего греется в нижней части мощностей. С радиатором около 17кв.см. и нагрузке 40+50Вт температура доходила до 50гр.
Нужна установка на радиатор до 100см.кв. с учетом повышенной температуры в салоне летом и отсутствия вентиляции в месте установки. И лучше полевик помощнее ставить, на ток не менее 100-120А, напр. я подобрал:
- STP150NF55 (120A DS-volt.55V 6mOhm)
- STP270N04/STP270N4F3 TO-220 (120A DS-volt.40V 2.9mOhm)
- STP160N75F3 TO-220/ STW160N75F3 TO-247 (120A DS-volt.75V 4.5mOhm)
После праздников будем поискать, что найдем и собирать уже рабочий экземпляр.
Кстати, кто знает, какие конкретно марки/типы импульсных электролитов подойдут на С3 470мкФ х25В?

Добавлено (22.04.2014, 22:14)
---------------------------------------------
Нашел полевик IRL1404 (160A Vds-40V Vgs-16V 3.1mOhm) 25грн. Купил. Поставил. Греется ненамного, но меньше чем 3705-й. Короче, на радиатор от компьютерного БП, который с диодов или с силовых ключей - и будет работать при любых погодных условиях.

Добавлено (22.04.2014, 22:29)
---------------------------------------------
Кондер купил из серии LZ для материнок, с золотистой окраской, CapXon 105гр. 1000мкф х 25В. Вот тута даташитик на них, если-кому влом будет искать.

Добавлено (27.04.2014, 22:18)
---------------------------------------------
В общем, по ходу такой нюанс обсуждали мы с другом, да и здесь выше я его тоже читал.
По конструкции машины лучше было бы использовать p-канальный мощный полевик - в машине фары через очень коротенький провод идут на минус через кузов машины, и чтоб не тянуть через капот лишний провод был бы лучше p-канальный полевик, понятно, с небольшой переделкой схемы и включением нагрузки в минусовую цепь ключа. Но я таковых в природе пока не нашел (чтоб ток от 100А).
В общем, решили тянуть провод... Тем более, что все-таки n-канальные и пошустрее будут в плане быстродействия, и они есть...

Добавлено (26.05.2014, 17:03)
---------------------------------------------
Блин, никак не могу найти схему, в которой затвор управляется повышенным напряжением (через простенький умножитель), к тому же в ней нагрузка подключается в "минус", а не "плюс" цепи. Ребята, может кто видел, не подскажете, где рыть?!

Добавлено (29.05.2014, 22:30)
---------------------------------------------
Коллеги, такое дело... Поскольку "против массы не попрешь", решили переделать на управление через "плюс", чтоб не морочиться с "массой". Взяли p-канальный полевик IRF4905 немножко изменили его подключение (просто проводки перекинули), чтоб плюс на фару через полевик, а масса - на "массе" так и остается - и все прекрасно работает, без всяких "побочных" явлений!
Кстати, такое соображение по поводу частоты - она там высокая и нафиг не нужна - чем ниже, тем лучше, лишь бы в глазах не моргало - в пределах нескольких сотен герц. И полевику легче будет - меньше переключений, значит меньше греется.